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全新戰場如何“拼”?從龍穴島偶遇大運港口牽引車說開去……

  在廣州龍穴島某路口等車時,記者和一輛停在路邊等信號燈的大運港口牽引車“大眼瞪小眼”。在《深圳走訪記:再“戰”深圳市場“有備而來”的大運將如何“出擊”》中,記者曾提到過,由于此前“戰線”偏長,精力有限,大運重卡只能延緩珠三角一帶市場的開拓,著力山西華北一帶市場。近幾年隨著市場經驗以及技術儲備等多方面的不斷積累,大運重卡才逐步著手重新拓展珠三角一帶市場。而相比于深圳,大運重卡在廣州市場已經取得了一定的成果。

龍穴島偶遇的大運港口牽引車龍穴島偶遇的大運港口牽引車

  全新戰場 機遇與挑戰并存

  不同于在環保政策上始終走在全國城市前端的深圳,廣州目前在排放,特別是在重卡領域還沒有明確的實施時間,整體上仍以國五產品為主,因此排放升級帶來的市場機遇,在廣州暫時還無法借力。但是廣州有一塊更為“誘人”的市場,那便是南沙港。作為一個在2018年8月才開始修建第四期工程的港口,南沙港自2015年南沙自貿試驗區成立之后開始發力,集裝箱吞吐量平均以每年8%的增幅在不斷上漲。換句話說,港區內對于港口牽引車的需求每年也在不斷上漲。

  說南沙市場“誘人”,需求量巨大僅是一方面,另一方面就是機會均等。作為后起之秀,南沙地區可以說是一塊全新的戰場,各家在這里都沒有形成穩定的用戶群體,無論在其他地區市場占比如何,在這里,都是公平競爭。據了解,目前在南沙地區,能叫得上名字的牽引車品牌就有13家。這樣公平而激烈的競爭對于在珠三角根基相對薄弱的大運來說,既是一大挑戰,也是一個絕佳的發展機遇。

繁忙的南沙港繁忙的南沙港

  一如此前所說,大運重卡在布局珠三角地區之時便對市場進行了分析,因此在拓展南沙地區時,大運重卡進行了針對性的投放,主要以港口牽引車和港口散貨車為主。無論是在整體配置,還是在性價比等多重方面,均可有效滿足當地客戶的用車需求。特別是服務方面的終身質保,更是為大運重卡在搶占南沙市場立下了“汗馬功勞”。

  終身質保 應對特殊的用車情況

  與其他行業用車不同,港口牽引車每天的出車量,是根據第二天預定好的貨量而安排的,因此一旦某輛車出現故障,那么物流企業就會面臨到別處借車,或者無法當天完成工作任務的情況。而無論是哪一種,都會對客戶造成不小的損失。走訪過程中,許多用戶表示,由于南沙港位于龍穴島上,每次到廣州市內進行維護售后等都會耗費大量時間成本和物力成本,因此在購車時,通常會從售后服務政策、售后服務地點、性價比等多方面綜合進行考慮。

大運港口牽引車大運港口牽引車

  而在這方面,行業內率先推出終身質保的大運重卡便占據一定優勢了。值得一提的是,大運重卡“三年免責保修”的服務政策,即除個別易損件、輪胎以及事故造成的零部件損壞之外,出現質量問題,均無條件給予正常保修。同時,大運在南沙港區附近便設有服務點,維修服務更加方便快捷。

  盡管當前中美貿易摩擦對港口貿易或多或少造成了一定的影響,但是不得不承認,南沙港區牽引車市場的需求仍在上升,而在保證產品質量的基礎上,緊抓市場需求與維護服務,大運港口牽引車在南沙市場實力不容小覷。

來源:中國卡車網 作者:郭瀾
文章關鍵詞: 大運重卡 大運牽引車
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